「ハッド」の歴史: ウィルミントンからケープフィア川を渡る過程がどのように進化したか

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ノースカロライナ州ウィルミントン (WWAY) — ケープフィア川を渡ってブランズウィック郡に入りたい人には、現在いくつかの選択肢があります。 しかし、常にそうであったわけではありません。

1739 年にウィルミントンが設立されたとき、当時の橋の技術は比較的原始的であったため、水を渡る唯一の方法はボートでした。

時が経つにつれ、ウィルミントンからイーグルス島まで人や荷馬車を運ぶフェリーの形で、より恒久的な交通手段がマーケット・ストリートのふもとに設置されました。 そこから乗客はブランズウィック川を渡って西へ進むために別のフェリーに乗らなければなりませんでした。

最終的に、1929 年にケープ フィア川の北側に一対の跳ね橋が建設されました。 切望されていた横断を祝う式典が開催され、禁酒法のため橋の命名にはシャンペーンの代わりに川の水の入ったボトルが使用された。

費用は当時としては驚異的で、125万ドルが必要でした。 この巨額は、自転車と歩行者に5セント、自動車に25セント、大型トラックに75セントを課す料金徴収によって、その後15年間かけてゆっくりと回収された。

しかし、ウィルミントンが成長し続けるにつれて、ケープフィアを越える交通量も増加しました。 市議会は 1952 年に、1 日あたり 800 台以上のタンクローリーが通行し、数時間から数マイルにも及ぶ頻繁な交通渋滞を引き起こしていると懸念を表明しました。

作戦はすぐに、ウィルミントンから川を渡る現代的な方法を獲得するために始まりました。 水中トンネルという選択肢も検討されましたが、コストが非常に高いため、すぐに提案は中止されました。 代わりに、頻繁なボートの交通を妨げないことを期待して、高い橋を建設することが合意されました。

ケープ フィア記念橋の建設は 1965 年 12 月に始まり、1969 年 10 月 20 日に完成し、1,600 万ドル、高さ 3,000 フィートの驚異を人々が歩く式典が行われました。

川から 60 フィートの高さに立つこの高さ 408 フィートの垂直リフトにより、橋の高さは 135 フィートまで上昇し、通過する必要がある大型船舶に許可が与えられます。

建設が完了してから 11 年後、元の 2 つの跳ね橋があった川の下流に、別の頻繁に使用される橋が開通しました。 高さ 2,300 フィートのイザベル ホームズ橋は 1980 年に開通し、毎日何千台もの車両が通過します。

1980 年代には、ケープ フィア記念橋にも新しい塗装工事が行われ、1996 年には新しいデッキが設置されました。2007 年のミネアポリス橋崩壊後の数年で、すべての横梁が交換されました。しかし、寿命を延ばす変化にもかかわらず、多くの人は、橋は最後の脚に入っています。

2035 年までに毎日 10 万台以上の車がこの橋を通過すると推定されているため、代替案が提案されているが、具体的な計画はまだ決まっていない。

ケープ フィア メモリアル ブリッジの次に何が起ころうとも、この鉄骨構造は数十年前から存在し、港湾都市のスカイラインの重要な歴史的建造物であり続けます。