鉄鋼グループが橋梁への注意を呼び掛ける

シカゴに本拠を置く米国鉄鋼建設協会（AISC）は、彼らの要請の一部を2022年にペンシルベニア州で発生する橋の崩壊に結び付けて、橋の維持と修理を緊急の優先事項にするよう米国政府に要請している。

AISCは、傘下の全米鋼橋同盟とともに、国家運輸安全委員会（NTSB）の最近の報告書が「橋の維持管理の重要性を強調している」と称賛していると述べた。この報告書は、現在ピッツバーグのファーン・ホロー・ブリッジが2022年に崩落したことを受けてのものである。現在もNTSBによる調査中である。

「私たちは所有者に対し、構造材料に関係なく、国の目録にあるすべての橋の状態を見直すよう促します。また政治家には、大規模な資金調達合戦の合間に安全なインフラを維持するために必要な継続的なリソースを所有者に提供するよう求めます」とAISCは述べている。

「橋の破損は突然起こりますが、突然始まるわけではありません」と全米鋼橋同盟主任橋梁技師のクリストファー・ガレル氏は付け加えた。 「私たちは国のインフラの状態を常に思い出させられますが、何か大惨事が起こるまで関心は一時的なものであることがよくあります。すべての材料は劣化しますが、その劣化は放置しておくと、ファーン・ホローで見たような故障につながる可能性があり、また将来起こるでしょう。」

AISCによると、築52年のファーン・ホロー橋は、緊急にメンテナンスが必要な、さまざまな素材で作られた数千の橋のうちの1つだという。 同グループによると、ファーン・ホローは1989年（連邦道路局のInfoBridgeデータベースで入手可能な最も古い記録）以来、総合評価が「普通」を超えたことはなく、過去10年間は​​「悪い」評価だったと指摘している。

ファーン中空橋は非塗装耐候性鋼 (UWS) で作られており、AISC は独自の利点を提供する最新の材料であると述べています。 AISCによると、鋼橋は構造システムが完全に公開されていたため、他の種類の橋よりも検査が容易だったという。

AISCによると、UWSでは、慎重な詳細設定と流出計画、そして水や塩化物（除氷剤や海水上の空気によく含まれる）などへの曝露の管理を含むその後の検査が必要だという。

UWS を含む橋に関する最近の AISC 報告書では、腐食につながる化学反応は水がなければ開始できないため、湿度が重要な考慮事項であることがわかりました。 「そして主な問題の一つは、水と塩化物がしばしば共存し、典型的な鉄鋼構造物が経験する可能性のある最も腐食性の環境を作り出していることです」とAISCは言う。

UWSはほとんどメンテナンスを必要としないと考えられてきたが、AISCによると、一部の高速道路関連機関はUWS橋の耐用年数を延ばす可能性がある慣行を特定している。それは、冬の除氷後に蓄積した塩化物を除去するために橋を洗浄することである。 「春にはトラックやローダーを洗うのが一般的ですが、橋を洗わないのはなぜですか？」 10年以上にわたってこの構造物を研究してきたAISCのジェニファー・マコネル氏は言う。

「[構造物の]予定耐用年数を達成し、関連コストを最適化するには、設計とメンテナンスの取り組みにかかっています」とマコーネル氏は付け加えます。 「私たちの目標は、鉄鋼の腐食の詳細をより深く理解し、鉄骨構造をより適切に設計および保守して、腐食の問題を緩和および防止できるようにすることです。」